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无车承运人,货主给的合理运价被配货车

“当货车司机的,行走在江湖。谁没遇到过货运骗子?而每次被骗都是一个痛苦的回忆。吃一堑,长一智、老司机们都是靠着这些惨痛的经历逐步学会如何防骗的。

事实上,到目前为止运费一直处于低价的状态,是由车多货少、行业恶性竞争、以罚代管仍未得到解决等综合原因造成的,但配货站也同样责无旁贷! 对于散户来说,经过一系列的政策的调整后,安全性是提上来了,但是单车运输的辆次却大大地降低,运费更不用提。配货站也是看出了卡友们急于找货,能赚一分是一分的心理才给出了更低的价格! 货主给的合理运价被配货车“揩了油”? 高运费被配货站吃了?卡友有苦说不出啊!2.jpg 很多卡友都在骂黑心的货主,给的运费太低,其实对于国有企业、合资企业、外企来说,正规的公司给出的运费都是按照国家规定的价格来付钱的,毕竟人家大企业也并不在乎这一点小钱。 但是配货站却把高出的运费揣进了自己的腰包!等到卡友们去找货的时候,配货站的老板就会说现在行情不好,运费都比较低,当他们给出一个刚好够能赚一点钱的价格时,卡友们也就勉强接受了。 高运费被配货站吃了?卡友有苦说不出啊!3.jpg 到这也就算了,签合同的时候按照最低的运费来写,等你签完字后,配货站老板就翻脸不认人了!要让卡友来垫付,一吨三五十块钱,多的就更不用说了,信息费还得照给,卡友们也就得了点油钱啊! 一般外地车回程根本赚不到钱,都是不亏就行了,把路费、油费、过路费抵掉就行!当然本地人也不会把高运价给外地车,但这种低价的运输确实造成了整个货运市场的混乱。 零担整车的缝子也要钻? 高运费被配货站吃了?卡友有苦说不出啊!4.jpg 专线司机的运费都是包车价,配货车会将运价降到最低。以零担货物为例,假设整车一家货,吨位40,一个地点装一个地方卸,像这样的运费每吨200元,零担就要300-400元!零担就是一两吨,三五吨,七八吨,还有那种不重但占立方的飘货,零担的运费能高出整车运费的50~100% ,但是物流公司给卡车司机的运费按整车运价,其余的都收入囊中了,所以,卡友们怎样都拿不到高运价。 各种骗局来袭,防不胜防 高运费被配货站吃了?卡友有苦说不出啊!5.jpg 还有的配货站欺负货主不了解物流,夸大运输车载重。等货到了,货主了解真实情况后,认为司机与货站“同流合污”骗钱,拒绝支付运费。此外,还有部分黑信息部对货主报低价,对卡友报高价,赚卡友的信息费,可等卡友到目的地才发现双方价格信息不一致,卡友拿不到全款运费。 聚保池编后语: 如今的配货市场鱼龙混杂,骗子无孔不入,花样百出,即便是老司机也会上当受骗,因此卡友们最好选择靠谱的熟悉的配货站或者物流园,找熟人来联系,可行度更高一些。 但是,要如何找靠谱的配货站呢?卡友们一起支支招吧~

重庆物流怼了信息部谁上位 "无车承运人"有多痛?

2019-07-18 17:44 184次浏览

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去年一年,“无车承运人”在业内越来越火。2017年,也是业内传闻的“无车承运年”。虽说大家把“车货匹配”比作为货运版滴滴,但滴滴最终走向一家独大,无车承运人却并不能。交通部想要数据,想要货物运输流水,这个链条里到底交易了多少钱,经过几手?

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继而这希望寄托于无车承运人试点建设,希望能得出一个合适的系统来管理货运市场。然而,最早国家交通运输部办公厅发布了《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》,同时宣布10月正式启动无车承运人试点工作,初步推行48个无车承运试点单位,时至今日,尚未公布完全就已经超出了5倍还多。仿佛给每家三方物流公司都颁发了一个“合法开票”资格,也给线下信息部带来了沉重打击!

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滴滴连接乘客跟司机,一家独大之后开始盈利。现在司机抽成高,乘客需要加钱才有司机走,导致两头都在吐槽。车货匹配连接货物跟车主,但远远比客运市场要复杂,难以解决的痛点也多得多!天地汇创始人徐水波先生曾在活动中透露,他认为车货匹配本身就是伪命题

货主要省钱司机想挣钱 不烧钱还能怎么办?

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就卡友端来说,我们最在意的,就是货源跟运费!

传统的方式,我们经常会以来熟人、亲戚朋友、及各种关系,甚至有时候是客户介绍,总之基本都是“有关系”。现在来了一个“无车承运人”,说要把司机跟货源连接起来,给陌生人拉货了。

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第一,就是麻烦。还没开始拉呢,电话费先下去不少。一遍遍电话交接,有卡友反应,因为平台上发出来的货很多都不是真正的货主,甚至都不知道是第几手的货了。可能接了一单,然后A打电话来联系,说B会给他回电话,继而C来对接让把货送D那,最后E给你打钱。

第二,线下交易,运费谁来保障?正如前文说的,在平台上接单然后线下进行电话调度。这一来二去,最终运费拿不到又该如何?线下交易的,如何证明这票货,是真实存在的。去年配货APP正盛行时,有不少卡友在平台上白白送货没结到钱。

第三,运价低,返程货多。举个例子,货主有300吨货,每吨货运费给80块。然后有卡友自愿超载拉了40吨,他比其他司机多赚了800块,开心啊!最后300吨货,每个人都拉40吨,紧巴紧巴7台车够了。那货主一看,根本不需要十台车啊,300吨货,叫7台车,按车给钱呗!所以最后司机不仅要超载,挣的还没有之前多,但还是有大把司机去,谁让货主是爷啊!

一样的道理,货主第一次在平台上发布运价并没有竞争力的货源,刚好有司机要配返程货,顺道儿走了还很开心。一来二去,货主发现给更低的价格还是有人送。

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上次看见一卡友说,在平台上,郑州-拉萨3318.7公里有抛货3吨,运费4500元求9.6米、13.5米高拦车。卡友无比纠结说,这怎么拉?还问我要信息费?

现在很多配货APP为了用户量,都是免费使用的。一旦哪天这些平台像滴滴一样开始抽成了,到手的运费还要压缩。

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第四,根本就没什么好货源。会发到平台上来找车的货源,就已经是在现实中不太好找车的了,后文会继续说。

然而随着时代进步,骗子套路也越来越深,层出不穷的骗术害苦了卡友。但梳理一下,一共也就这几招!今天给大家总结全了。”

招式一:高价诱惑,骗信息费

高价诱惑!急于回程! 某日,你看到一单货,对方给出的运价让你十分心动!于是,你便给对方打了电话。

这时,对方态度热情又主动要求加你微信,你二话没说就同意了。然而,当你把信息费转给他之后,就被拉黑了……

第一,尽量不要私下给陌生人转账;

第二,司机应选择有规模实力、有诚信保障的货运市场!

第三,要了解发货人身份以及验证真实的身份信息。

招式二:货物超载罚单谁付

合同约好39吨,高速过磅严重超载,需交罚款。当司机联系货主时,都会承诺:只要货一到,立马支付运费以及过路费。等卡车司机卸货后,开始各种挑刺及拖延,最后过路费及运费都会被扣下。

第一,拉货时签订合同,装完货后及时过磅称重,防止多装货物超载而导致的过路费罚款,发现问题应立即提出,当面解决。

第二,卸货前争取收到全部或大部分运费,切不可听信甜言蜜语。

招式三:货好急走

主动搭讪,态度热情,服务良好,运费合适,货物好拉!这绝对是黑信息部的套路啊!

在司机支付了信息费后就会找人陪着去看货,发现这趟活有硬伤拉不得,只有回头再去找信息部,钱都交出去了还想拿回来?

第一,可以多方打听,找信誉好、稳妥可靠的配货站或者配货平台来推荐货源;

第二,在配货站这样鱼龙混杂的地方,运价高、态度良好、货好急走,那么你就该扭头走了!

招式四:信息不准

1、吨位不准确;

2、宽度高度不准确;

3、车型不准确(有的货要求高栏车或者新车);

4、装卸工具的特殊要求(如租用焊接工具、篷布是新的、轮胎要求新的等);

5、天气原因造成装不上货(下雨装水果蔬菜、价格变化、改变运输线路等);

6、货物发生损坏扣运费、延迟结运费、回单延迟寄回、装货吨位减少扣运费。

司机必须要求准确给出货物的具体信息,防止被敲诈要挟。

招式五:卸货不便

运输水果蔬菜或运输设备到工地,或遇到周末,或遇到在车上卖完货才给运费等情况,造成司机押车。

第一,押车费自行协商,协商不成按公证处标准处理。

第二,做好配货公证,绝对能保障司机利益。

招式六:连环诈骗

骗子充当司机骗走货源信息,又充当货主要求帮助调车。司机将货拉到骗子指定点,货会被骗子转卖;或者拉货到真实目的地,骗取司机追加信息费以及厂家的预付款等。

第一,订货时一定要严格查验对方身份证、行驶证、驾驶证。

第二,说服对方购买货物运输保险,正确规避信息商户的责任风险。

有卡友说:现在本来找货就难,照你这样说的做,恐怕我们都拉不到货了!

这也是很多卡友屡屡受骗的原因。有时明知对方可能是骗子,但是有贷款要还,有家要养,只能祈求上天保佑自己这次遇到的不是骗子。正是因为这种普遍存在的心态,骗子才能屡屡得手。

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