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就要英德等国推出超级高速充电设备,大不列颠及北爱尔兰联合王国充电桩数量大幅度增涨

英国充电桩数量激增

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2019年6月19日

“BP希望成为中国电动汽车服务市场的领军者。”10月21日,BP集团下游业务首席执行官凃帆在接受界面新闻等媒体采访时表示。

英国充电平台Zap-Map近日发布的统计数据显示,截至5月底,英国电动车充电站的数量已达到8471个,共含括13613个充电桩;充电站总数较4月增加71个。

8月1日,BP与滴滴宣布成立合资公司,在全国范围内建设新能源车充电站网络。目前,双方在广州已投产两个试点项目,配有120KW的快速充电桩。

数据显示,在过去一年中,英国电动汽车充电市场出现了大幅增长,充电站数量增长幅度达57%,其中公共充电桩占大多数,这使得充电广度也得到大大提升。据悉,目前公共充电桩设置点东端已延伸至北爱尔兰的巨人堤道,西端达英吉利海峡比奇角,南端覆盖英格兰康沃尔郡,北部囊括苏格兰设德兰群岛。

据BP介绍,这两个项目利用率高于行业平均水平。

英国资讯机构德勤负责人DuncanBarnes认为,出现这一现象的原因之一是由于目前电动车续航里程较短。“虽然电动车车主都倾向于在家中充电,但若驾驶目的地距离较远,电量不足以支撑全程,那么途中的充电需求不可忽视,因此发展充电桩势在必行。”他说。

今年4月,中国电动汽车百人会与自然资源保护协会发布的研究报告《中国充电服务市场如何健康发展》指出,2018年,全国公共充电设施利用率不足10%。

可再生能源网站RenewableEnergyWorld则撰文称,英国充电桩市场的快速发展得益于电动车使用规模的逐渐壮大,英国境内电动车保有量已从2016年的3500辆提升至目前的21万辆,这使得充电需求也在稳步上升。

滴滴是目前全球最大的移动出行供应商。凃帆表示,BP与滴滴合作,希望能发挥各自优势,大力拓展中国电动车服务市场。

有分析师预测称,这一趋势将持续,到2022年底,仅英国东部电动车保有量就将突破100万辆;2030年,英国境内电动汽车保有量将突破700万辆,而目前的充电桩数量显然无法满足届时的需求。

官网资料显示,目前滴滴在亚洲、拉美和澳洲有5.5亿用户。在全球范围内,滴滴与Grab、Lyft、Ola、99和Bolt共同构建的移动出行网络,涉及全球80%的人口、覆盖超过1000座城市。

“电动车给用户带来了更好的驾驶体验,并且实现了零排放,不会给环境造成任何负担。”Zap-Map联合创始人兼首席技术官BenLane说,“截至5月,英国境内电动车充电站总数已超越加油站的数量。这可以说是一个里程碑——传统能源汽车正让位于电动汽车,相信这一变化速度将会持续加快。”

BP是全球大型能源公司,近年在电动车领域多有发力。2018年,该公司收购了英国的电动汽车充电公司并成立了BP Chargemaster,开始在英国展开超快速充电业务。

英国可再生能源协会主席DanielBrown指出,电动车市场的繁荣及其基础设施市场的快速发展是相辅相成的。“目前企业正在加快开发电动车充电站的步伐,并且有公司表示希望建设充电枢纽,这将会进一步增强电动车企业开发市场的信心,以及消费者购买电动车的意愿。”

截至目前,BP Chargemaster运营着英国最大的电动车充电网络Polar,共建有7000多个公共充电站。

同时,与充电桩市场发展并行的,是新技术的不断演进。RenewableEnergyWorld表示,新能源汽车企业正向实现更高充电速率的目标进发。目前,大多数电动车的额定功率已达到50千瓦,40分钟内便可完成充电。而为了实现超快速充电和远距离续航,最新产品的额定功率为350千瓦,或将为新一代电动车提供技术支撑。来源:中国能源报

今年8月,BP Chargemaster在英国一家BP加油站推出了首款150KW超快速电动汽车充电器,预计充电等候时长为10-12分钟。与目前汽柴油车司机平均7分钟的加油时间相比,两者相差3-5分钟。

BP计划,2021年底将在英国自有加油站推出400台同款超快速充电设备,同时配合新车型的市场投用,不断发展充电网络。

在中国市场,BP也有多项布局。去年7月,BP宣布向蔚来资本美元基金投资1000万美元,用于支持其对中国新能源汽车生态系统的探索;今年1月,BP宣布投资电享科技,为电动车司机、充电站以及能源供应商提供在线集成服务平台。

凃帆认为,BP的加油站零售网络及运营经验,将有助于公司开拓充电站网络。

截至目前,BP在全球16个国家共有1.87万座加油站及便利店,其中,在中国拥有近750家加油站。

按照BP规划,未来五年,其将在中国新增1000座加油站。在扩大零售网络规模的同时,将融入电气化充电桩服务。

“虽然充电站建设在获取土地上存在一些困难,但只要能克服这一点,充电站是很有前景的。”凃帆表示,与依附加油站建设不同,目前BP和滴滴合作的两家充电站均为单独建设。

凃帆称,这种模式的规模化速度更快,且充电站建设用地审批比加油站更快速便捷。

为了鼓励电动车充电基础设施建设,2015年9月,国务院办公厅印发的《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》指出,要简化充电站规划建设审批环节,加快办理速度。

按照这一政策,建设城市公共停车场时,无需为同步建设充电桩群等充电基础设施单独办理建设工程规划许可证和施工许可证。新建独立占地的集中式充换电站应符合城市规划,并办理建设用地规划许可证、建设工程规划许可证和施工许可证。

中国是全球最大的新能源汽车市场。中国公安部数据显示,2018年,中国纯电动汽车保有量211万辆,占新能源汽车总量的81.06%,约为全球电动汽车保有量的50%。

BP提供的数据称,预计2030年,中国80%的新能源汽车充电,将在最终目的地、停车场和充电站完成。

中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的数据显示,截至2018年底,全国充电基础设施累计数量为77.7万台,同比增速为74.2%;充电基础设施新增33.1万台,同比增长36.8%。其中,公共类充电桩合计达30万台,私人类充电桩达47.7万台。

未来,中国电动车充电基础设施建设前景广阔。2015年11月,国家发改委和国家能源局等联合印发《电动汽车充电基础设施发展指南 》提出,到2020年,中国将新增集中式充换电站超过1.2万座,分散式充电桩超过480万个,以满足全国500万辆电动汽车充电需求。

目前,特来电是国内拥有公共充电基础设施最多的运营商,国家电网、星星充电、上汽安悦和中国普天紧随其后,这五大运营商的公共充电基础市场份额合计占比近九成。

近年来,传统能源公司也开始布局充电基础设施。中石油、中石化、中海油、壳牌等石油巨头均在试点这一业务,但进展较为缓慢。

凃帆认为,要想不断增大电动汽车保有量的规模,需不断提升消费者的接受度和用户体验。目前,电动车的充电时间过长、续航里程有限,电池容量有限、电池成本过高,依然是限制行业发展的主要问题。

目前,BP正尝试把燃料油方面的用户,转化电动汽车业务的体验者。为此,该公司已将超高速充电安置在了部分零售店、便利店。

凃帆表示,BP还将在英国和德国推出150KW甚至更高功率的超快速充电设施,也在中国和合作伙伴开展了该领域的研究,尝试实现技术领域的突破。

凃帆认为,从技术层面上,350KW的超快速充电技术已经存在,但还需要法律法规的准入。

“在政府的鼓励下,随着超快速充电技术的突破,电动车可更快速的充电,并具有更低的成本。”凃帆称,届时将会彻底改变消费者的用户体验。

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